การทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ (NEV)

โดยหลักจะรวมถึงการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ เช่น เซลล์แบตเตอรี่รถยนต์ โมดูลแบตเตอรี่ และชุดแบตเตอรี่

• GB 31241-2014: ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและชุดแบตเตอรี่สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพา
• IEC 62133-2: การทดสอบความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
• IEC 61960: เซลล์และแบตเตอรี่ทุติยภูมิที่มีอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นอัลคาไลน์หรือที่ไม่ใช่-ของกรดอื่นๆ – เซลล์ลิเธียมและแบตเตอรี่ทุติยภูมิสำหรับการใช้งานแบบพกพา
• UL 1642: มาตรฐาน UL สำหรับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียม
• UL 2054: การรับรองแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน
• UN 38.3: ข้อกำหนดการรับรองสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม
• GB 38031-2020: ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่พลังงานในยานพาหนะไฟฟ้า
• ISO 16750-2:2012: ใช้ได้กับระบบ/ส่วนประกอบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานพาหนะที่ใช้บนถนน
• GBT 31467.1-2015 ชุดและระบบแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมไอออน-สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า - ส่วนที่ 1: ขั้นตอนการทดสอบสำหรับการใช้งานที่มีกำลังสูง
• GBT 31467.2-ชุดและระบบแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมไอออนปี 2015- สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า – ส่วนที่ 2: ขั้นตอนการทดสอบสำหรับการใช้งานที่ใช้พลังงานสูง
• GBT 31467.3-ชุดและระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนปี 2015 สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า - ส่วนที่ 3: ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและวิธีการทดสอบ
• GBT 31484-2015 ข้อกำหนดวงจรชีวิตและวิธีการทดสอบสำหรับแบตเตอรี่พลังงานในยานพาหนะไฟฟ้า
• GBT 31485-2015 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและวิธีการทดสอบแบตเตอรี่พลังงานในยานพาหนะไฟฟ้า
• GBT 31486-2015 ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพทางไฟฟ้าและวิธีการทดสอบแบตเตอรี่พลังงานในยานพาหนะไฟฟ้า
• CISPR 25 & GB/T 18655-2018 คุณลักษณะของการรบกวนทางวิทยุสำหรับยานพาหนะ เรือ และเครื่องยนต์สันดาปภายใน - ขีดจำกัดและวิธีการวัดสำหรับการปกป้องเครื่องรับยานพาหนะ
• ISO 7636-2 และ GB/T 21437.2-2021 วิธีทดสอบสำหรับส่วนประกอบไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะบนถนนที่มีการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากการนำและการมีเพศสัมพันธ์ - ส่วนที่ 2: การปล่อยมลพิษที่เกิดขึ้นชั่วคราวตามสายไฟและภูมิคุ้มกัน
• ISO 11452-2 และ GB/T 33014.2-2016 วิธีทดสอบภูมิคุ้มกันของส่วนประกอบไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะบนถนนต่อพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าที่แผ่รังสีย่านความถี่แคบ - ส่วนที่ 2: วิธีห้องเงาแม่เหล็กไฟฟ้า
• ISO 11452-4 & GB/T 33014.2-2016 ยานพาหนะบนถนน - การรบกวนทางไฟฟ้าที่เกิดจากพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าที่แผ่ออกมาในแถบแคบ - วิธีทดสอบส่วนประกอบ - ส่วนที่ 4: การฉีดกระแสสูง (BCI)
• ISO 11452-9:2021: ยานพาหนะบนถนน - วิธีทดสอบส่วนประกอบสำหรับการรบกวนทางไฟฟ้าจากพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าที่แผ่รังสีแถบแคบ - ส่วนที่ 9: เครื่องส่งแบบพกพา
• ISO 11452-8:2015: ยานพาหนะบนถนน - วิธีทดสอบส่วนประกอบสำหรับการรบกวนทางไฟฟ้าจากพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าที่แผ่รังสีแถบแคบ - ส่วนที่ 8: ภูมิคุ้มกันต่อสนามแม่เหล็ก
• ISO 7637-2:2004 และ GB/T 21437.2–2008 ยานพาหนะบนถนน - การรบกวนทางไฟฟ้าที่เกิดจากการนำและการมีเพศสัมพันธ์ - ส่วนที่ 2: การนำไฟฟ้าชั่วคราวตามแนวสายไฟ
• ISO 7636-3 & GB/T 21437.3-2012 ยานพาหนะบนถนน - การรบกวนทางไฟฟ้าที่เกิดจากการนำและการมีเพศสัมพันธ์ส่วนที่ 3: การปล่อยไฟฟ้าชั่วคราวจากสายไฟอื่นที่ไม่ใช่สายไฟผ่านการเชื่อมต่อแบบคาปาซิทีฟและอุปนัย
• ISO 10605 และ GBT 19951-2005 ยานพาหนะบนถนน - การรบกวนทางไฟฟ้าที่เกิดจากวิธีทดสอบการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต
• GB/T 18387-2017 ขีดจำกัดและวิธีการวัดสำหรับความเข้มการปล่อยสนามแม่เหล็กไฟฟ้าของยานพาหนะไฟฟ้า
• SAE J551-5 (ม.ค. 2547) "วิธีการวัดและระดับการใช้งานสำหรับความเข้มของสนามไฟฟ้าและสนามแม่เหล็กของยานพาหนะไฟฟ้า"
• IEC 61000-4-4 & GB/T 17626.4-2008 กลุ่มพัลส์ชั่วคราวแบบเร็วมาตรฐาน - ภูมิคุ้มกันต่อการรบกวนและวิธีการทดสอบ
• IEC 61000-4-5 & GB/T 17626.5-2008 ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - เทคนิคการทดสอบและการวัด - การทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชาก (ผลกระทบ)

1. เซลล์: ความสามารถในการคายประจุที่อุณหภูมิสูง-, ความสามารถในการคายประจุที่อุณหภูมิ- ต่ำ, ความสามารถในการคายประจุของอุณหภูมิห้อง-, ความสามารถในการคายประจุของอุณหภูมิห้อง- ของอัตราอุณหภูมิ, ความสามารถในการกักเก็บประจุและความสามารถในการกู้คืน, SOC_OCV, DC(IR), การหมุนเวียนของอุณหภูมิ, การทดสอบที่อุณหภูมิสูง/ต่ำ, การทดสอบความร้อนแห้ง-แบบแห้ง, ความต้านทานการกัดกร่อนของก๊าซ, ความต้านทานการกัดกร่อนของสารเคมี ฯลฯ
2. โมดูลแบตเตอรี่ (รวมถึง 48V และ 24V): ความจุและพลังงาน ไม่มี-การสูญเสียความจุโหลด ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน การสูญเสียการจัดเก็บพลังงาน การป้องกันการชาร์จเกิน -การป้องกันการคายประจุเกิน การทดสอบสเปรย์เกลือ การทดสอบการกระแทกของอุณหภูมิ การทดสอบการสั่นสะเทือน การทดสอบการแช่น้ำทะเล การทดสอบอายุการใช้งานของวงจรมาตรฐาน การทดสอบอายุการใช้งานของสภาวะการทำงาน การทดสอบความเครียดจากความร้อนที่อุณหภูมิสูง/ต่ำและความชื้น การทดสอบประสิทธิภาพการป้องกันที่อยู่อาศัย การทดสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของการหมุนเวียนของอุณหภูมิ และการทดสอบ EMC (ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า). 3. ชุดแบตเตอรี่: ความจุและพลังงาน, กำลังไฟและการทดสอบความต้านทานภายใน, การสูญเสียความจุโหลดไม่-, การสูญเสียความจุในการจัดเก็บ, ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน, ประสิทธิภาพการใช้พลังงานในห้อง-, การสูญเสียการจัดเก็บพลังงาน, การป้องกันการชาร์จเกิน, การป้องกันการคายประจุเกิน-, การทดสอบสเปรย์เกลือ, การทดสอบการกระแทกของอุณหภูมิ, การทดสอบการสั่นสะเทือน, การทดสอบแรงกระแทกทางกล, การทดสอบการหมุนเวียนความร้อนด้วยความชื้น, การทดสอบ-แรงดันต่ำ, การทดสอบ-อุณหภูมิเกิน, การทดสอบความร้อน, การทดสอบการแช่น้ำทะเล, การทดสอบวงจรชีวิตมาตรฐาน, การทำงาน การทดสอบอายุการใช้งานของสภาวะ การทดสอบความเครียดจากความร้อนที่อุณหภูมิสูง/ต่ำและความชื้น การทดสอบประสิทธิภาพการป้องกันที่อยู่อาศัย การทดสอบการหมุนเวียนของอุณหภูมิและประสิทธิภาพทางไฟฟ้า และการทดสอบ EMC

• ห้องปฏิบัติการมากกว่า 20 แห่งในเมืองต่างๆ รวมถึงเซี่ยงไฮ้ กวางโจว เซินเจิ้น ตงกวน อู๋ซี ปักกิ่ง เทียนจิน หางโจว ฉงชิ่ง เฉิงตู ฉางซา อู่ฮั่น ซีอาน หนานชาง ฉางชุน เสิ่นหยาง คุนหมิง หนานหนิง และชิงเต่า ได้รับคุณสมบัติการทดสอบที่ได้รับการรับรองจาก CNAS{1}}
• CMA ได้รับการรับรอง 1,990 รายการ ในขณะที่การรับรองของ CATL ครอบคลุมผลิตภัณฑ์ 55 หมวดหมู่
• ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) มากกว่า 40 รายให้การยอมรับห้องปฏิบัติการเหล่านี้ ซึ่งครอบคลุมแบรนด์ชั้นนำในประเทศตลอดจนผู้ผลิตรถยนต์จากยุโรป สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้

เนื่องจากความไม่แน่นอนเกี่ยวกับประเภทแบตเตอรี่และพารามิเตอร์การทดสอบ GRGTEST จึงกำหนดตารางการทดสอบที่เหมาะสมที่สุดได้อย่างยืดหยุ่นตามความต้องการในการทดสอบและปริมาณตัวอย่างของลูกค้า

แบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็น "หัวใจ" ของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ ซึ่งคิดเป็นสัดส่วน 30%–40% ของต้นทุนยานพาหนะทั้งหมด โดยประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ส่งผลโดยตรงต่อระยะการขับขี่และความปลอดภัย ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของจีนและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและความปลอดภัยของแบตเตอรี่จึงได้รับการยกระดับอย่างต่อเนื่อง การประเมินประสิทธิภาพของแบตเตอรี่อย่างครอบคลุมจำเป็นต้องมีการทดสอบในหลายมิติ-รวมถึงข้อกำหนดพื้นฐาน ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม คุณลักษณะทางไฟฟ้า และการปฏิบัติตามข้อกำหนด EMC- เพื่อช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์เข้าใจคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ ลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย และประสบความสำเร็จในตลาด ในฐานะสถาบัน-การทดสอบและการรับรองโดยบุคคลที่สามชั้นนำในประเทศจีน GRGTEST ได้ให้บริการและโซลูชันการทดสอบ-ระดับสูงสุดสำหรับภาคยานยนต์อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ตรงตามมาตรฐานที่เข้มงวดในด้านระยะทางและความปลอดภัย ในขณะเดียวกันก็เพิ่มการยอมรับของผู้บริโภค เราสนับสนุนผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ในการปรับปรุงคุณภาพแบตเตอรี่ ลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย และส่งเสริมการเติบโตที่ยั่งยืนภายในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่

เครือข่ายบริการที่กว้างขวาง

ห้องปฏิบัติการความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า 8 แห่ง ห้องปฏิบัติการสิ่งแวดล้อมแบตเตอรี่พลังงาน 4 แห่ง และห้องปฏิบัติการวิเคราะห์ทางเคมี 5 แห่งกระจายอยู่ทั่วกวางโจว เซินเจิ้น เซี่ยงไฮ้ อู๋ซี อู่ฮั่น ปักกิ่ง เทียนจิน และสถานที่อื่น ๆ

สิ่งอำนวยความสะดวกการทดสอบที่ครอบคลุม

ติดตั้ง 2 10-วิธีมิเตอร์และ-ห้องเก็บเสียงสะท้อน, 20 3-วิธีมิเตอร์และ-ห้องเก็บเสียงก้อง, ห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่ 1 ห้อง และความเข้มสนามสูง-1 ห้องและ-ห้องเก็บเสียงสะท้อน รวมช่องทดสอบ 176 ช่องและอุปกรณ์นำเข้าหลายชุด

การจัดการแบบบูรณาการ

มีการนำโมเดลการจัดการแบบบูรณาการทั่วประเทศมาใช้ โดยห้องปฏิบัติการในท้องถิ่นทั้งหมดดำเนินการและจัดการโดยสำนักงานใหญ่อย่างสม่ำเสมอ

ทีมงานมืออาชีพ

กลุ่มผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคระดับสูง-จำนวนมากที่เชี่ยวชาญด้าน EMC ความน่าเชื่อถือ การวิเคราะห์ทางเคมี และสาขาที่เกี่ยวข้องได้รับการรวบรวมและฝึกฝน

ความสามารถที่ครอบคลุมที่แข็งแกร่ง

มีความเชี่ยวชาญแบบบูรณาการในการสอบเทียบมาตรวิทยาเครื่องมือ การทดสอบผลิตภัณฑ์ และการรับรองผลิตภัณฑ์

ป้ายกำกับยอดนิยม: การทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ (nev) ผู้ให้บริการทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ (nev) ของจีน